河南省物流学会会长毕国海认为，可以延伸产业链、转型升级，或参与兼并重组。

　　这两年，高质量发展被各方频频提及，中国从“人口大国”转向“物流强国”的建设中，现代物流的发展会不会成为我国经济转型的突破口？

　　2014年至今，河南已发生70多起物流跑路或失联事件，中小物流企业的出路在哪儿？

　　2019年8月8日下午，在第三届中原批发商大会之物流论坛上，河南省物流学会会长、河南省物流与采购联合会执行会长、河南省人民政府“十四五”现代物流业特聘专家毕国海，将与来自全省的100多家物流企业进行面对面的交流。

　　河南商报首席记者吴军

　　定位建设“物流强国”已成为新时代的新目标

　　物流行业的发展变化已成为国民经济的“晴雨表”。

　　毕国海称，眼下，我国的经济战略转型(或者叫供给侧结构性改革)基本任务是调整产业结构，发展新兴产业，发展现代服务业；是去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板。

　　“‘物流不畅’则是制约我国从出口大国转向市场消费大国的一个关键要素。”毕国海认为，现代物流业是战略新兴产业和先进制造业的基础和依靠，是我国经济结构转型中最基本的短板。

　　近几年，我国物流占社会总成本的比重由18%降到14%左右。

　　但毕国海认为，这个数据的下降主要是由快递高速发展透支合理成本带来的，接下来如果没有技术和政策的突破，再降恐怕不易，而且有可能还会上升，这个数据距离发达国家(比重为8%)还有一定差距。

　　“现代物流理应首先成为我国经济转型的突破口。”毕国海称，眼下，建设“物流强国”已成为新时代新物流的新目标、新任务。

　　现状河南是全国唯一以“现代物流立省”的省份

　　河南是众所周知的“物流大省”，目前正在努力建设“物流强省”。

　　毕国海称，河南还是基本被各方认可的、我国目前唯一一个可以被称为以“现代物流立省”的省级行政区域。

　　河南为什么敢以“物流立省”？毕国海认为，这和河南在全国经济格局中具有不可比拟的区位优势和多个国家级的“第一”或“唯一”有很大关系。

　　比如，河南拥有第一个国家航空港经济综合实验区；河南拥有第一个以“现代交通枢纽和现代物流枢纽”定位的自贸区；河南拥有第一和目前唯一一个“空中丝绸之路”枢纽城市郑州。

　　另外，在“一带一路”建设中，郑州国际陆港公司和中欧班列(郑州)的运营均在全国名列前茅。2018年12月底，全国规划国家物流枢纽承载城市时，河南有6个城市四类枢纽上榜。这些，都是河南发展物流的优势。

　　出路

　　可以发展特色物流、可以“傍大款”，但别“跑路”

　　2017年以来，河南物流行业发生了多起并购事件。2019年至今，又有多家物流企业从台前渐渐消弭。

　　在行业中占绝大多数的中小物流企业该何去何从？毕国海称，可以延伸产业链。

　　“一个区域的物流发展，不可能面面俱到，要有所为有所不为。”毕国海建议，可以着重发展和培育有自身优势和特点的产业和体系，形成特色、亮点和引领产业，比如发展城乡配送物流、冷链物流、电商物流、保税物流、危化品物流等。

　　也可以转型升级，发展现代物流。企业首先要意识到，转型升级的根本是为生产制造业服务、为民生服务，而信息化(“互联网++物流”)、系统化是现代物流的主要特征。此时可以选择一到两个细分行业做精、做深、做专，然后做大供应链中的某一环。

　　还有就是参与兼并重组。“中小物流企业要学会‘傍大款’，通过深度合作，‘与强者共舞’。”毕国海称，此举可以让企业少走很多弯路。

　　最后，毕国海还建议，如果企业实在经营不下去了，也可以“走为上”，卖掉企业去享受生活吧，但别“跑路”。